سہسرام ​​جنکشن گرینڈ کورڈ کا نظر انداز کردہ مرکز ہے جسے ریلوے نے محض تھرو اسٹیشن بنا دیا ہے

       سہسرام ( انجم ایڈوکیٹ ) گرینڈ کورڈ لائن کو ہندوستانی ریلوے کے نقشے پر سب سے مصروف اور اہم سمجھا جاتا ہے لیکن اس روٹ پر واقع سہسرام ​​جنکشن کے بارے میں ریلوے کا رویہ مکمل طور پر متضاد اور غیر معقول ہو گیا ہے ۔ پٹنہ اور دھنباد-گیا ریل سیکشنوں کے اسٹاپج سے موازنہ کیا جائے تو سہسرام ​​پر لاگو ہونے والے دوہرے معیار صاف نظر آتے ہیں ۔ 1. دھنباد-گیا بیلٹ، جہاں ریلوے خصوصی احسانات کی بارش کرتا ہے ۔ گرینڈ کورڈ پر دھنباد اور گیا کے درمیان ریلوے کے اسٹاپج کے اصول مکمل طور پر بدل جاتے ہیں ۔ پریمیم ٹرینیں (راجدھانی ٹرینیں) یہاں ہر 50-70 کلومیٹر پر رکتی ہیں ۔ دھنباد سے پارس ناتھ کا فاصلہ صرف 48 کلومیٹر ہے اور راجدھانی ٹرینیں وہاں رکتی ہیں ۔ پارس ناتھ سے کوڈرما کا فاصلہ تقریباً 77 کلومیٹر ہے راجدھانی ٹرینیں بھی وہاں رکتی ہیں ۔ کوڈرما سے گیا بھی تقریباً 77 کلومیٹر کا فاصلہ ہے وہاں بھی اسٹاپیج ہے لیکن گیا سے سہسرام 103 کلومیٹر دور ہے ۔ ڈی ڈی یو مغل سرائے سہسرام ​​سے 100 کلومیٹر دور ہے ۔ سوال یہ ہے کہ اگر راجدھانی ایکسپریس 48 کلومیٹر اور 77 کلومیٹر کے فاصلے پر رک سکتی ہے تو 100 کلومیٹر کی دوری کو سہسرام ​​کیلئے کیوں رکاوٹ سمجھا جاتا ہے؟ گیا اور ڈی ڈی یو کے درمیان اس 200 کلومیٹر کے “بلیک ہول” کو بھرنے کیلئے سہسرام ​​سے بہتر کوئی آپشن نہیں ہے ۔ 2. ‘پٹنہ ماڈل’ بمقابلہ سہست ​​کو نظر انداز کرنا ۔ پٹنہ میں راجدھانی ایکسپریس کا رکنا ریلوے کی سب سے بڑی بے ضابطگی کو ظاہر کرتا ہے، اسی شہر کے 10 کلومیٹر کے دائرے میں تین اسٹاپیجز ہیں، دانا پور، پٹنہ جنکشن اور راجندر نگر ٹرمینل ۔ وہاں مسافروں کے دباؤ کی ریلوے کی دلیل پوری طرح ناکام ہو جاتی ہے اور یہ کہ راجدھانی ایکسپریس کے پاس جنرل کوچ بھی نہیں ہے ۔ یہ خالصتاً سیاسی طاقت کا کھیل ہے ۔ روہتاس اور کیمور اضلاع کا مرکزی مرکز سہسرام ​​کو محض اس لئے نظر انداز کیا جاتا ہے کہ یہاں ایسی کوئی لابنگ نہیں ہے ۔ 3. رانچی راجدھانی ایکسپریس سہسرام ​​کے اوپر سے گزرتی ہے ۔ رانچی راجدھانی ایکسپریس لوہردگا/گڑھوا روڈ سے ہوتی ہوئی ڈالٹین گنج، گڑھوا روڈ، اور لوہردگا اسٹیشنوں پر رکتی ہے ۔ سہسرام ​​آمدنی اور تاریخی اہمیت کے لحاظ سے ان اسٹیشنوں سے کہیں آگے ہے ۔ سہسرام ​​نہ صرف ایک ضلع ہیڈکوارٹر ہے بلکہ آرا-سہسرام ​​روٹ پر ایک بڑا جنکشن بھی ہے ۔ یہاں اسٹاپیج نہ دینا پورے شاہ آباد رینج کی ترقی کیلئے خطرہ سمجھا جاتا ہے ۔ سہسرام ​​جنکشن ایک ‘A- گریڈ’ اسٹیشن ہے اور گرینڈ کورڈ پر سب سے زیادہ کمانے والے اسٹیشنوں میں سے ایک ہے ۔ شیر شاہ سوری کی جائے پیدائش ہونے کی وجہ سے یہ ہندوستان اور بیرون ملک سیاحوں کو اپنی طرف متوجہ کرتا ہے ۔ لاکھوں مسافر روہتاس اور کیمور سے دہلی، کولکتہ اور ممبئی جاتے ہیں ۔ پریمیم کنیکٹیویٹی کی کمی کی وجہ سے وہ سبھی مسافر گیا یا ڈی ڈی یو کا سفر کرنے پر مجبور ہیں ۔ ریلوے کو اپنی سہولت پر مبنی اور علاقائی امتیازی پالیسیاں ترک کرکے زمینی حقائق پر غور کرنا چاہئے ۔ گیا اور ڈی ڈی یو کے درمیان تمام پریمیم ٹرینوں راجدھانی اور دورنتو کیلئے سہسرام ​​کو لازمی اسٹاپ بنایا جانا چاہئے، وہی اصول جو دھنباد-گیا 50-70 کلومیٹر اسٹاپیجز اور پٹنہ 3-10 کلومیٹر اسٹاپیجز پر لاگو ہوتے ہیں، سہسرام ​​کے 100 کلومیٹر اسٹایچ پر بھی لاگو ہونے چاہئیں ۔ سہسرام ​​جنکشن کو محض تھرو اسٹیشن نہیں سمجھا جانا چاہئے، بلکہ اسے ایک پریمیم مرکز کے طور پر تیار کیا جانا چاہئے ۔ سہسرام ​​گرینڈ ٹرنک روڈ کا فخر ہے اور لوگ اب کہہ رہے ہیں کہ اسے ریل سفر کیلئے دوسرے درجے کا بنا کر رکھنا برداشت نہیں کیا جائیگا ۔